Карбид вольфрама — это неорганическое химическое соединение, содержащее множество атомов вольфрама и углерода. Карбид вольфрама, также известный как «цементированный карбид», «твердый сплав» или «твердый металл», представляет собой металлургический материал, содержащий порошок карбида вольфрама (химическая формула: WC) и другие связующие вещества (кобальт, никель и др.).
Карбид вольфрама — цементированные карбиды вольфрама получают из большого количества частиц карбида вольфрама, связанных между собой пластичным металлом. В качестве связующих веществ для втулок обычно используются никель и кобальт. Полученные свойства зависят от вольфрамовой матрицы и процентного содержания связующего вещества (обычно от 6 до 15% по весу на объем).

Его можно прессовать и придавать ему желаемую форму, точно шлифовать, а также сваривать или прививать к другим металлам. Различные типы и марки твердосплава могут быть изготовлены в соответствии с требованиями конкретного применения, включая химическую промышленность, нефтегазовую отрасль и судостроение, в качестве горнодобывающего и режущего инструмента, для изготовления пресс-форм и штампов, износостойких деталей и т.д.

В зависимости от области применения, втулки из карбида вольфрама обычно изготавливаются из разных марок карбида вольфрама. Основные две серии карбида вольфрама — это серия YG (кобальт) и серия YN (никель). В целом, втулки из карбида вольфрама серии YG обладают более высокой прочностью на поперечный разрыв, в то время как втулки из карбида вольфрама серии YN лучше противостоят коррозии.

Втулка вала из карбида вольфрама обладает высокой твердостью и прочностью на поперечный разрыв, а также превосходными характеристиками по износостойкости и коррозионной стойкости, что позволяет использовать ее во многих отраслях промышленности.

Втулка вала из карбида вольфрама будет использоваться главным образом для вращательной поддержки, выравнивания, противоударного воздействия и герметизации оси двигателя, центрифуги, защитного кожуха и сепаратора погружного электрического насоса в неблагоприятных условиях эксплуатации, таких как высокоскоростное вращение, абразивный износ от песка и газовая коррозия на нефтяных месторождениях, например, в качестве втулки скользящего подшипника, втулки оси двигателя и втулки уплотнительной оси.